• 1

  基于HFACS-BN模型的船舶引航事故人为因素分析

  为更好地分析船舶引航事故中的人为因素，建立一个船舶引航事故人为因素分析模型，识别并评估船舶引航过程中关键风险因素的传递路径。首先，基于事故报告对原有的人为因素分析和分类系统（HFACS）框架进行调整和细化，识别出船舶引航事故中的人为因素；其次，基于HFACS框架内部的逻辑关系和贝叶斯网络(BN)理论，构建船舶引航事故HFACSBN模型，并验证模型的可靠性；最后，综合BN推理和灵敏度分析识别关键风险因素传递路径。研究结果表明，在所有人为因素传递路径中，“R1（行为错误）→P2（操作者状态不佳）→S2（运行计划不当）→M2（组织氛围较差）”为关键风险因素的传递路径。针对船舶引航事故中的人为因素实施有效的管控措施，对于阻断风险的进一步发展具有重要意义。02-02

• 2

  “双一流”背景下行业高校基础学科建设机制研究——基于20所行业高校“双一流”建设方案的文本分析

  在“双一流”建设持续推进的背景下，基础学科作为高校人才培养和原始创新的重要支撑，其高质量发展日益成为行业高校“双一流”建设的关键环节。本研究基于20所“双一流”行业高校建设方案的文本分析，运用NVivo软件进行编码，提炼出内核驱动、开放融合和系统保障三个基本维度，重点剖析相关建设机制，并在此基础上提出以下建设保障路径：推动人才培养与科研深度融合；拓展国际合作与学科交叉空间；夯实队伍建设与制度保障基础。01-19

• 3

  航海类专业校企协同育人模式的实践与优化——基于大连海事大学校企合作班的案例分析

  为满足高素质船员队伍建设需求，结合新时期产教融合政策要求，以大连海事大学航海类专业校企合作班为研究对象，阐述校企双方在专业培养方案制定、课程与教材建设、师资队伍建设、实习平台与实践项目开发等方面的实践举措，分析合作中存在的共性问题与现实困境，并从航海院校、航运企业、海事主管机关三个主体出发，提出深化校企协同育人的建议。01-19

• 4

  慈善捐赠税收优惠制度的迷思与价值重构

  税收优惠制度能够激发捐赠者的捐赠积极性，但实践中过度迷信税收优惠制度促进慈善事业发展的功效，遮蔽了该制度可能存在的负外部效应。而慈善捐赠税收优惠制度的负外部效应是慈善行为规模性异化以及慈善事业公信力丧失的主要根源，慈善事业公信力的丧失反作用于社会公众的捐赠动机，进而影响慈善事业的健康发展。事实上，无因性理论是对慈善捐赠税收优惠制度过度迷信的深层根源。因此，慈善捐赠税收优惠制度应以利益平衡论为基础，在优化分配结构、促进共同富裕的目标下，以比例原则作为检测慈善捐赠税收优惠制度设置合理性的标准，重构其正当性基础，抑制该制度的负外部效应，在重塑慈善事业公信力的基础上，促进慈善事业的健康发展。01-13

• 5

  不锈钢内衬化学品船舶载运不易挥发类化学品洗舱效果

  为研究化学品船洗舱效果的影响因素，选择棕榈油作为典型的非挥发性化学品货物，以不锈钢内衬舱壁的化学品船为研究对象，自建物理实验系统并开发了数值仿真模型。通过对结果进行分析获得了棕榈油洗舱效果定量评价模型。实验中发现，洗舱初期的效果主要受到水射流的影响，中后期主要是由于洗舱水的溶解作用。结果表明：影响洗舱效果的主要因素是喷嘴出口的长度和直径、清洗持续时间、洗舱水的温度和动压。研究结果对相关研究具有理论参考价值，对化学品船洗舱作业的实践具有一定的指导意义。12-18

• 现行国际海事规则对MASS的适用性研究

• 自主船舶发展及对引航制度的影响

• 《美国SHIPS法案》有关船员的立法简介及借鉴

• 自贸区（港）减免船舶吨税的问题研究

• 培训合格证再有效制度解析及优化建议

• 大连海事大学学报

• 大连海事大学学报(社会科学版）

• 航海教育研究

• 世界海运